Район нынешней улицы Стасова. Территория трамвайного депо должна быть перед трубами. На месте поля сейчас построены дома частного сектора.
Фото предоставил Дмитрий Рене.
На снимке первого выпуска Стахановских курсов вагоновожатых Днепродзержинского трамвая, который состоялся в 1938 году, можно увидеть фотографии тридцати семи выпускников и пяти преподавателей. Есть еще рамки для трех фотографий. Но, увы, их самих нет. А ведь должны были быть. Почему нет фотоснимков? В голову приходит одна мысль. 1938 год... Сталинские репрессии... Период наиболее массовых репрессий, так называемый "Большой террор", пришёлся именно на 1937—1938 годы. Интересно, кто же из днепродзержинских трамвайщиков тогда попал под их каток?
Фото предоставлено Дмитрием.
"Судя по номеру состава 567-568 это работники трамвайного депо № 2, - рассказывает Дмитрий Рейдер. - В 1977 году трамвай пришел с Чехословакии в Днепродзержинск, а в 1990-м году был передан в Запорожье.
Бампер с алюминевой накладкой (старая модификация), лесенка у второй двери должна быть, и люки в крыше шырокие".
Из Киева в Вышгород и Днепропетровск полетят суда на подводных крыльях! Первый пробный рейс намечен на середину-конец мая.
Об этом сообщают «Вести».
«Мы планировали начать навигацию уже в этом месяце, но проект стопорится. Покупка катеров заняла больше времени, чем мы рассчитывали, — рассказывает «Вестям» Сергей Москаленко, замгендиректора компании «Днепровский экспресс», — Мы планируем купить «Метеор» в Румынии, и, по нашим расчетам, он придет к нам в начале мая. Катер, который мы покупаем, называется «Адмирал-1». Но, что интересно, изначально это судно носило имя «Василий Засенко», до 95-го года оно работало именно на линии Киев — Днепропетровск. Потом рейсы между областями закрыли, и в начале 2000-х наш «Метеор» ушел работать на Дунай».
Сергей говорит, что «Метеоры» в Днепр (и обратно в столицу) будут отчаливать в 7 утра. Время в пути — 9–10 часов. Стоимость билета — примерно 300 грн (поезд «Интерсити +» добирается до Днепропетровска за 5 часов за такую же цену). Предполагается несколько остановок — например, в Черкассах, Каневе, Кременчуге. «Такие тарифы не окупят наших расходов. Но мы не хотим спугнуть первых клиентов высокими ценами. На самоокупаемость будем выходить плавно, к тому же наш маршрут может быть удобен для жителей Днепропетровской области вместо маршруток, — признается Москаленко. — Еще мы планируем имиджевый маршрут: Киев — Вышгород. Стоимость билетов будет доступной всем, но какой именно, сказать пока не могу. Запустим его также в середине-конце мая»
