После почти двухмесячных сборов в Турции днепродзержинский професиональный велогощик Сергей Гречин начал свои официальные выступления в 2015 году. "Сразу из Турции я поехал в Марокко, где принял участие в трех однодневках категории 1.2 UCI, - рассказывает Сергей. - И занял в них поочередно пятое, седьмое и восьмое места. Оттуда перелетел в Малайзию, где буду выступать на "Тур Лангкави". Это велогонка высшей категории. Гонка, которая проводится уже в двадцатый раз, очень серьезная. Ведь в соревнованиях выступают команды "Team Sky", "Saxo-Тинькофф", "Гринейдж" и другие. Стартуем 8 марта. Финиш через неделю".
Изюминкой гонки, стартующей в спринтерском заезде, является участие в ней "звезд" мирового велоспорта Алессандро Петакки, Андреа Гуардини, Калеб Эван, Франческо Чиччи. Представители пяти континентов, а это 132 велогощика из 36 стран, начнут завтра гонку за лидерство на "Тур Лангкави". Азия имеет наибольшое количество команд во главе с именитой "Астаной" из Казахстана. Европу возглавляют гиганты "Team Sky", "Saxo-Тинькофф". Австралия и Океания представлены только "World Team Orica-GreenEdge". Могут повлиять на расклад сил и представители Северной Америки (UnitedHealthcare) и Южной Америки (Team Colombia). Возможно свое слово скажут и новички из Африки - команда MTN-Qhubeka.
ШТРИХ
Тур Лангкави — многодневная шоссейная велогонка, ежегодно проходящая в Малайзии. Впервые гонка была проведена в 1996 году и с тех пор проходит ежегодно. Поскольку Тур приобрел широкую известность и популярность, гонка была удлиннена и её влияние стало распространяться по всему миру. Тур проводится в феврале и марте. Гонка состоит из 10 однодневных этапов и проходит в течение 10 дней. Маршрут Тура меняется каждый год. Гонка санкционирована Международным Союзом велосипедистов, проходит в рамках UCI Asia Tour и имеет рейтинг 2.HC. (Источник: Википедия).
Текст: Виктор Куленко.
Нелегкий він, шлях до спортивної майстерності. До нього йдуть роками. Боротьба за метри, секунди, очки, які потім втілюються в рекорди, вимагає повної віддачі, сміливості, мужності, витривалості. І перемога дається тільки сильнішим, тільки тим, хто виявився найкраще підготовленим, хто показав неабиякі вольові якості.
Засвоїти ці істини допоміг вихованцю дитячо-юнацької спортивної школи № 3 міськвно Сергію Феденко його тренер Іван Антонович Бугрій.
Кульова стрільба з пістолета спочатку була для Сергія дитячим захопленням. Цікаво було - ось пояснення, чому він зупинився саме на цьому виді спорту. Тільки згодом це захоплення переросло в серйозне заняття, без якого юний спортсмен не міг себе уявити. Велику роль зіграв у цьому його досвідчений наставник Іван Антонович, який дав путівку у великий спорт багатьом своїм вихованцям.
Тренер одразу оцінив такі якості свого учня, як цілеспрямованість, вміння зібрати у вирішальний момент усі сили, волю, аби досягти поставленої мети. Багато працював з Сергієм. Щоб стріляти влучно, без промаху, треба було мати відмінний фізичний гарт і, як кажутьстрільці міцну руку і гостре око. П'ять років напружених тренуваньне пройшли марно. Цього року Сергій Феденко уже заявив про себе на обласних змаганнях із стрільби з пістолета серед юнаків. Він показав найкращий результат і став чемпіоном, виконавши при цьому норматив кандидата в майстри спорту СРСР.
Попереду у юного спортсмена - нові, більш серйозні випробування на шляху до вершин майстерності. Великі надії покладає на нього тренер, і є всі підстави сподіватись, що ми ще почуємо про успіхи цього здібного спортсмена.
На знімку: вихованець дитячо-юнацької спортивної школи № 3 міськвно, кандидат у майстри спорту СРСР Сергій Феденко.
Фото А.Барандіна.
"Дзержинець" 28.08.1979.
Самышина балка вот уже почти десять лет является Меккой для поклонников скоростного спуска на велосипедах. В минувшие выходные Днепродзержинская команда Riders DNDZ (капитан Артем Федчук) провела последнюю Всеукраинскую гонку дуал слалом в нынешнем сезоне. Надо отметить, что именно Артем Федчук в начале 2007 года первый в Днепродзержинске организовал соревнования по фрирайду. Тогда, совсем еще юный Артем занял первое место в категории "хардтэйлы", а нынешний президент Федерации экстремального велоспорта Максим Биев был третьим в "двухподвесах". Сейчас же Федчук очень активно выступает за украинскую команду "Ровер", и развивает в Днепродзержинске команду Riders DNDZ.
По сравнению с прошлым годом на трассе, длинной примерно 450 метров, появились новые препятствия. "Она целиком и полностью перекопана и усложнена, - поясняет Артем. - Разделена на две равные по сложности дорожки". Обычно трассы для велоэкстремальных гонок состоят из склонов, которые порой сложно-то и пройти. А Самышина балка переполнена такими участками. Поэтому на старты соревнований вышли всего 43 участник из Днепропетровска, Запорожья, Одессы, Полтавы, Кривого Рога, Александрии. Днепродзержинск представляли 10 сильнейших велоэкстремалов. "Много людей из-за сложности трассы отказались участвовать", - говорит Федчук.
Соревнования по дуал слалому (гонки на выбывание) проводились в категориях "хардтейлы" (15 человек) и "двухподвесы" (16), "юниоры" (4) и "апхил" (8). По правилам, на двух идентичных параллельных трассах с гребенками, контруклонами, трамплинами и прочими препятствиями, с уклоном вниз соревнуются два гонщика. Кто приехал первым - проходит дальше. Все зависит от количества участников. При выезде гонщика за приделы своей дорожки он должен вернуться на трассу в том же месте. А если гонщик вылетел с трассы и помешал движению соперника, он автоматически проигрывает. По результатам всех гонок лучшими стали днепродзержинцы Максим Яскич и Павел Кашуба, полтавчанин Роман Овчаренко и Сергей Рычагов из Днепропетровска.
Победители и призеры в каждой из четырех категорий дуал слалома получили оригинальные кубка сделанные из дерева. Делал их Александр Негрич, член команды Riders DNDZ. "Саша всегда мастерит подобные штуки, сам в гараже. Всегда что-то пилит, рисует. Короче, талант на оригинальные штучки, - рассказывает А.Федчук. - Кстати, он же придумал и оригинальную кричалку "Гризи бобра", которую на протяжении всех соревнований скандировали зрители. Это просто кричалка нашей команды, она нечего не означает. Просто своеобразное подбадривание. Один кричит "грызи бобра!". А остальные ему отвечают: "грызем бобра!". Очень весело выходит". Абсолютно все участники соревнований получили призы от спонсоров веломагазина "Rover Shop" и магазина "Адреналин": памятные регистрационные номерки, магнитики на холодильник, наклейки, календари от команды Riders DNDZ.
Завершился праздник велоэкстремалов веселыми соревнованиями, в которых приняли участие все желающие. Хождение на ходулях, перетягивание каната между командами (по 5 человек) городов, показательные выступления мотоцикл против мотоцикла, велосипед против мотоцикла все делалось для зрителей. "Кстати, победил велосипед во всех заездах. Но только из-за того, что трасса больше приспособлена для велосипедов", - объяснил Артем Федчук. В награду каждый участник команды-победительницы получил по хот-догу.
Довольные и радостные спортсмены и зрители делились своими впечатлениями. "Море позитивных эмоций, множество приятных людей, дружелюбная теплая атмосфера, подогретая благоприятной погодой зарядили надолго хорошим настроением", - говорит А.Негрич. "Вихідні в Дніпродзержинську пройшли дуже весело і тепло, катався і тренувався на трасі дуал слалом напружно. За два дні спустився десь разів 50. Траса технічна і швидка, за що спасибі Riders DNDZ. Я відірвався і накатався на повну. І що саме цікаве, зайняв друге місце в категорії "двухпідвіси". Хто не приїхав, той втратив весь той позитив, котрий відбувався в цей день. Перетягування канату це супер! А ще одне приємне сталося для мене. Президент Федерації екстремального велоспорту Максим Бієв вручив мені нагороду за Всеукраїнський кубок по міні ДХ, тобто кубок в категорії майстри! Дуже класно отримувати призи згодом, так задоволення розтягується і становиться ще приємніше. А ще хлопці з ДНДЗ зробили мега великі кубки, ручна робота, а це багатого коштує. Дякую вам за таке свято!", - написал в соцсетях Игорь Якубишин из Кривого Рога.
ИТОГИ СОРЕВНОВАНИЙ
ЮНИОРЫ
1 Яскич Максим (Riders DNDZ, Днепродзержинск)
2 Волоков Георгий (Днепропетровск)
3 Ковалев Кирилл (Riders DNDZ, Днепродзержинск)
ХАРДТЕЙЛ
1 Рычагов Сергей ("Ровер Украина", Днепропетровск)
2 Коцюба Родион (Bike Pride, Запорожье)
3 Корецкий Алексей ("Ровер Украина", Одесса)
ДВУХПОДВЕСЫ
1 Овчаренко Роман (Poltava Riders Team, Полтава)
2 Якубышин Игорь (KRIVBASS FREERIDE TEAM, Кривой Рог)
3 Иванисенко Евгений (Dnepr Gang, Днепропетровск)
АПХИЛ
1 Кашуба Павел (Днепродзержинск)
2 Дубров Виталий (Кривой Рог)
3 Матвиенко Денис (Днепродзержинск)
СПРАВКА
ХАРДТЕЙЛ - велосипед, не имеющие заднего амортизатора. Самое широкое применение: от прогулок по пересеченной местности до соревнований по дисциплинам кантри–кросс, байк–кросс, слалом, триал.
ДВУХПОДВЕС - велосипед, имеющий амортизацию, как переднего, так и заднего колеса. Идеально подходит для катания по пересеченной местности, так как амортизаторы сглаживают толчки, в результате чего улучшается управляемость велосипедом и повышается комфорт движения.
АПХИЛ - тот же дуал слалом, только вверх.
В.Куленко
"Быстрее и выше" - под таким девизом в 2007 году прошли чемпионат мира и этап Кубка мира по авиамодельному спорту в Одессе. Быстрый ветер ловили фанаты авиамодельного спорта под Одессой, на территории Коминтерновского района на учебном полигоне пгт. Чорноморское (Чабанка). На соревнования приехали иностранцы не только из дальней и ближней Европы, но и из США, Канады, Аргентины, Австралии, Японии, всего 425 человек из 39 стран мира.
Как рассказал призер этапа Кубка мира днепродзержинец В.Старостенко, у него все ноги остались побитые после этих соревнований. Неровная поверхность земли, ямки, колдобины... Когда бежишь за моделью, то не смотришь под ноги. Представитель английской команды, например, руку поломал, пока преследовал авиамодель. Спортсмен должен обладать качествами бегуна-стайера, потому, что приходится бежать на место приземления модели, забрать ее и отнести на старт следующего полета. Поэтому очень важна перед стартами физическая форма. "На соревнованиях мы пробегаем за своими моделями по полям десятки километров в день", - говорит В.Старостенко.
Соревнования начинались для спортсменов в пять часов утра. Вместо завтрака собирали модели самолетов. У каждого их по 4-5 на случай аварий. В магазинах такие не продают, поэтому все свободное время спортсмены собственноручно конструируют авиамодели. Но не ради кубка и медалей соревновались они пять дней подряд, главное - по словам многих участников соревнований - удовольствие.
Как не удивительно, больше всего участники мирового форума остерегались местных детей, которые наблюдали за соревнованиями и постоянно пытались украсть авиамодели, которые иногда относило далеко ветром.
А спины людей покрылись синяками...
Во время чемпионат мира небо было чистое, ветер слабый. Про такую погоду авиамоделисты говорят - взлетит любая палка, не то что самолет. С легким стрекотом взмывали в небо свободнолетающие, резиномоторные и таймерные модели. У них нет двигателя – вся надежда только на хороший воздушный поток. Модель взлетает и набирает высоту. Потом просто планирует в свободном полете по ветру кругами. Чем сильнее ветер тем дальше она смещается. Средняя дальность полета модели 3-4 километра. Запускали свои модели сразу по два спортсмена. Полет мини-самолетика должен длиться три минуты. Соревнования проходили в семь туров. Потом, если несколько человек слетали, шел флей-плей-офф, в котором каждый тур возрастал на две минуты. В конечном результате, кто дольше в воздухе продержится тот и чемпион. Этим победителем на чемпионате мира по резиномоторным моделям стал Олег Кулаковский из Черкасс. Среди таймерных моделям лучше всех выступил Артем Бабенко (Кривой Рог). В командном зачете первое место заняла сборная Украины. А на этапе Кубка мира В.Старостенко, выступая в одном коллективе с двумя черкасщанами занял второе место.
Но погода не всегда балует спортсменов. В один из тренировочных дней внезапно в небе собрались свинцового цвета тучи. И именно в этом районе из них на землю посыпался град величиной с бильярдные шары. Спортсмены, кто был в поле, инстинктивно начали головы прикрывать моделями. Естественно модели в дребезги. А спины людей покрылись синяками. Температура на месте выпадения осадков опустилась моментально до плюс пяти градусов по Цельсию. Ко всему поднялся еще и ураган. Сорвало несколько армейских палаток, в которых базировлся полевой лагерь авиамоделистов. Прикольно было видеть с машины, мчащейся со скоростью 40 километров в час, как ее обгоняют пластиковые стулья, вылетевшие из этих палаток.
Борьба за секунды и метры начинается в творческих лабораториях
Для тех, кто считает, что строить и запускать модели самолетов - занятие "несерьезное", нелишне будет напомнить фразу из легендарного фильма "Крестный отец" Френсиса Форда Копполы об одном из боссов итальянской мафии: "...У него было безобидное хобби - авиамоделизм". Хобби это действительно безобидное и, увы, весьма недешевое. Но очень увлекательное. Тем более, если рядом оказывается талантливый и опытный преподаватель. Кто в детстве занимался конструированием авиамоделей и запускал их в полет, тот понимает, что это не так просто. Расчет самих элементов модели, ювелирная сборка и, самое главное, умение правильно запустить модель – все дается упорным трудом, терпением и временем. Создание модели это кропотливая и трудоемкая работа. На ее создание уходит минимум пара месяцев. Долговечность работы зависит от погоды во время выступлений. Она может продержаться один полет, а может держаться и в течение года. Комплектующие для модели обходятся недешево. Для резиномоторных самолетов, к примеру, специальную резину можно купить только в США. В СССР ее делали на предприятиях ДОСААФ, которые уже давно развалились. Основным материалом в изготовлении авиамодели является дерево пало де бальса, с легчайшей древесиной, которое растет в Южной Америке. Кстати, из нее был построен знаменитый плот "Кон-Тики" путешественника Тура Хейердала. Еще применяется углепластик, кевлар, всевозможные бумаги. Вес модели - 70 граммов, 10 граммов - мотор. Мотор можно легче делать, но не тяжелее. А модель - наоборот.
Авиамодельный спорт - это не просто хобби
Но авиамоделизм - это увлечение на всю жизнь, и никакие трудности настоящих его фанатов не останавливают. Авиамоделист Виктор Старостенко, возвращаясь с работы, отдыхает часа два, а затем идет в авиамодельную мастерскую. И так все последние годы... Всего в США насчитывается около 8 миллионов официально зарегистрированных (!) авиамоделистов. Самый популярный класс на Западе - радиоуправляемые самолеты. В Украине он, по понятным - экономическим - причинам, не так развит. Кстати, несмотря на то, что промышленность с лихвой утоляет спрос американцев на дорогие летающие "игрушки", популярностью там пользуются модели, вручную собранные в России и на Украине. Потому что собраны они "звездами" авиамодельного спорта.
Нам до масштабов Запада далеко. Количество детей, занимающихся в центрах технического творчества системы образования, сократилось в десятки раз по сравнению с советскими временами. Но соревнования авиамоделистов в Украине проходят регулярно. Конечно, в зрелищности они уступают футболу или хоккею. Как говорят сами участники, это действо рассчитано "на любителя". Точнее, на подготовленного зрителя. Но уж если ты знаком с правилами и хотя бы немного - с "технологией" полетов, то удовольствие гарантировано. А для самих участников соревнований борьба за очки, секунды и метры начинается в творческих лабораториях. Сделать модель, способную показать высокий результат, - задача не из легких. Здесь пригодятся и школьные знания по математике, физике, и даже по аэродинамике. По мнению В.Старостенко, авиамоделизм - это прежде всего захватывающее соперничество интеллектов.
В настоящее время авиамодельный спорт остается одним из наиболее популярных и привлекательных для молодежи. Занятие авиамоделизмом способствует развитию у нее технической смекалки, профессиональных навыков, пробуждает интерес к техническому и изобретательскому творчеству, формированию научно-технической элиты страны.
СПРАВКА
Старостенко Виктор Анатольевич. Председатель Днепродзержинского ОСОУ. Родился 23 ноября 1973 г. в Днепродзержинске. Учился в СШ № 12. Авиамоделизмом стал заниматься с 1984 года в клубе юного техника на ул.Бойко, 10. Первый наставник - Сергей Николаевич Панасенко. Первая награда - золотая медаль чемпионата Днепропетровской области. С 1993 г. выступает на этапах Кубка мира. Неоднократный чемпион и обладатель кубков Украины, Одессы, Харькова, им. Антонова, серебряный призер соревнований в Швейцарии (2003 г.), Германии (2006 г.). В 2006 г. завоевал переходящий Суперкубок Украины. Чемпион мира (2011 г.). Мастера спорта по авиамодельному спорту - 1998 г.
На фото: Анастасия Вивчар (Тернополь) и В.Старостенко.