- Тісною стає Земля, - усміхається Костянтин Якович.
Обличчя у нього добре і навіит зморшки ніскільки не псують його. Біля очей зморшки ніколи не розгладжуються. Це, напевне, від того, що К.Я.Куриленко професіональний шофер. Все життя йому доводилось примружувати очі, вдивляючись у несінченну стрічку шляхів.
- За руль я сів тридцять з лишком років тому, - продовжує Костянтин Якович. - Аж смішно, як порівняєш сучасні могутні автомашини з тими, на яких починав. Раніше, бувало, їдеш і машини рідко зустрічаєш. А тепер від водія потрібні уважність і ще раз уважність. Виросла техніка, підвищилися швидкості транспорту. Працюю на молоковозі. Їжджу у Царичанку, Софіївку, Кринички. Скрізь на дорогах асфальт. А були часи, коли водії неохоче вирушали в рейси по селах.
Цікавлюсь, скільки ж К.Я.Куриленко, водій автобази № 4, наїздив кілометрів за час роботи?
- Більше мільйона, - відповідає Костянтин Якович.
Це значить, що він об'їхав автомашиною 25 разів навколо землі!
- Важливо не скільки об'їхав (хоч і це свідчить про роботу шофера), а як їздиш, - говорить Костянтин Якович. - Є спритники, які наїздили не менше, але й побили державних машин чимало. За машиною потрібен догляд. В автогосподарствах, наприклад, встановлена премія за економію гуми. Це заохочує водіїв. Я.Наприклад, слідкую, щоб шини були правильно накачані, не їжджу на спущеному скаті. Нова гума розрахована на 40 тисяч кілометрів. Моя ж машина проходить на цій гумі 55 тисяч кілометрів.
Запитую у К.Я.Куриленка, яка його думка про Директиви XXIII з'їзду КПРС, зокрема, про пункти, які стосуються розвитку автотранспорту.
- Ще багато автотранспорт втрачає на відсутності запасних частин, через холості пробіги автомашин, на тому, що за ремонт машини водій, по суті, відповідає. Зараз ці питання позитивно вирішуються у відомих автогосподарствах Московської та Ленінградської областей. Іде експеримент. Перший рік роботи показав, що курс взято правильний. Звертається на це увага і в проекті Директив. Ми також за те, щоб не було холостих пробігів. Це набагото підвищило б наш заробіток. Важливо також, щоб водій персонально відповідав за машину аж до її списання. Тут потрібне матеріальне заохочення шоферів, як, наприклад, за економію гуми. Все це підвищить ефективність використання автотранспорту.
... Тридцять чотири роки за рулем без жодної аварії або серйозної поламки! На різних машинах працював К.Я.Куриленко. якщо переходив на іншу, то свою здавав товаришеві справною.
К.Базарянінов.
На знімку: К.Я.Куриленко.
"Дзержинець" 16.03.1966.
Постановки драматичного гуртка клубу азотно-тукового заводу користуються великим успіхом у стахановців, інженерно-технічних працівників і службовців заводу. Багато трудящих заводу переглянули в постановці клубного драмгуртка п'єси Корнійчука - "Макар Діброва", Міхалкова - "Я хочу домой" та інші.
Зараз драмколектив клубу під керівництвом т.Аристова готує до постановки п'єсу В.Собка "За другим фронтом".
За останній час драмгурток поповнився новим складом. В ньому беруть активну участь багато стахановців. Серед них слюсарі тт. Суліман, Купріянов, робітниці Олена Король, Надія Кудіна, технік т.Смирнов.
"Дзержинець" 16.03.1952.
13-14 марта в спортивном комплексе "Метеор" проводился Кубок Днепропетровщины по тхеквондо ВТФ. По итогам соревнований победу одержала команда Днепродзержинской ДЮСШ № 4. Еще один кубок, но бронзовый, завоевали бойцы Днепродзержинской ДЮСШ № 1. Между ними разместилась Днепропетровская ГСДЮСШОР. Приятным моментом также стало во время церемонии открытия соревнований вручение "корочек" на черные пояса нашим землякам Софии Курысь (1 пум) и Вячеславу Пальчику (1 пум). Кроме вышеуказанных команд, Днепродзержинск представляли еще и бойцы ДЮСШ № 3 (тренеры Евгений и Юлия Свижевские), занявшие также призовые места: Елена Злобина (первое), Владислав Дзоз (второе), Яна Петрова (третье). А также ДЮСШ № 2, на счету которых 5 первых мест (Давид Черевко, Ксения Палек, Максим Палек, Екатерина Мискив, Дарья Шанина). 3 вторых (Ярослав Савенко, Анна Мищенко, Назар Литвиненко) и одно третье (Владислав Пустовит).
КОМАНДА ДЮСШ № 4
ПЕРВОЕ МЕСТО
Лысяк Ростислав
Коржавина Юлиана
Фаль Роман
Ковдря Кирилл
Коржавин Дмитрий
Мамченко Диана
Лысенко Егор
ВТОРОЕ МЕСТО
Родик Станислав
Нестерук Виталий
Кисиль Андрей
Раильченко Роман
Козленко Иван
ТРЕТЬЕ МЕСТО
Руденко Егор
Снитько Никита
Снитько Владислав
Грицюк Илья
Литовченко Игорь
Дигтярь Евгений
Гаврилов Данил
Крупий Елена
КОМАНДА ДЮСШ № 1
ПЕРВОЕ МЕСТО
Рой София
Нефедова Вероника
Сергеева Евгения
Гопанюк Никита
Простатин Святослав
Мурсалов Емиль
Маринец Анастасия
Килимник Данил
Щербинский Артем
ВТОРОЕ МЕСТО
Лащенко Михаил
Коряк Кирилл
Задорожняя Анастасия
Кирнов Дмитрий
Будько София
ТРЕТЬЕ МЕСТО
Литвиненко Ярослав
Кучерявая Полина
Ткач Богдан;
Пилипчук Мария
Шкуренко Елизавета
Маринец Дарья
Олейник Дмитрий
Задорожная Екатерина
Погребняк Александр
Котенко Глеб
Текст: Виктор Куленко
Почти сто спортсменок соревновались в ДЮСШ № 4 во время чемпионата города по художественной гимнастике среди школьниц. Как сообщили тренеры Наталья Козярчук и Лариса Заец, воспитанницы СК "Прометей" и ДЮСШ № 4 показали неплохие результаты. "Выступая по программе мастеров спорта, первое место заняла Полина Романова, - говорит Л.Заец. - Среди кандидатов в мастера спорта "бронзу" завоевали Аня Дробная (2001 г.р.), Вика Кизенко (2002 г.р.) и перворазрядница Лера Сафина (2001 г.р.)". В группе 15-летних "художниц" второй стала Яна Терещенко (тр. Н.Козярчук). На третью ступеньку пьедестала почета поднимались ее коллеги по команде сестры Зиненко, Катя и Лиза. Им компанию составила Маша Репина (2001 г.р.).
Текст: Виктор Куленко.
В минывшие пятницу и субботу в спортивном зале СК "Дзержинка" прошел волейбольный "Кубок ДМК", в котором приняли участие семь команд. Как сообщил организатор соревнований Петр Васильевич Гричук, команды играли в двух подгруппах. В первой места распределилились следующим образом. 1 - "Днепрремонт"; 2 - "Дзержинка"; 3 - "Черемушки". "Драматически сложилась главная встреча между гостями из Днепропетровска и сборной Днепродзержинского металлургического колледжа, игравшими во второй (юношеской) группе, - рассказывает П.Гричук. - После ничейного счета 1:1, в третьей партии студенты вели со счетом 14:11. Но умудрились полностью растерять свое преимущество и проиграли 14:16. В итоге первое место заняла команда Днепропетровска, второе метколледжа. Третьими стали учащиеся СШ № 22. Замкнул квартет второй состав команды металлургического колледжа, или как я их называю "дрючки". Хотя они и победили в двух партиях школьников. Хочу поблагодарить директора СК "Дзержинка" Сергея Павловича Бурхана за создание условий проведения турнира".
Текст: Виктор Куленко.
12-13 марта в ДЮСШ № 1 проходил чемпионат Днепродзержинска по боксу. Как рассказал главный судья соревнований, мастер спорта СССР Виктор Степанович Мельник, чемпионат проводился по двум возрастным категориям: 1999/2000 и 1997/1998 г.р. На ринг выходили сорок бойцов. Завершила соревнования встреча между девушками-боксерами. В поединке между Мариной Максименко и Кристиной Мейзенберг победителя судьи так и не смогли определить. В результате боевая ничья.
ИТОГИ ЧЕМПИОНАТА (победители указаны первыми)
1999/2000 г.р.
44 кг - Иванов Игорь (ДЮСШ № 1) - Евдокименко Владимир ("Дзержинец")
54 кг - Кунцер Владимир ("Ринг") - Супрунов Богдан ("Ринг")
56 кг - Ошека Дмитрий ("Ринг", п.Украинка) - Гузько Родион ("Дзержинец")
60 кг - Драка Юрий ("Ринг", п.Украинка) - Бугаев Денис (
63 кг - Безштанько Олег ("Дзержинец") - Родин Александр ("Дзержинец")
75 кг - Каграманян Хорен (ДЮСШ № 2) - Савченко Владислав ("Ринг")
1997/1998 г.р.
64 кг - Король Виталий ("Ринг") - Кириленко Роман (ДЮСШ № 1)
69 кг - Хамаза Вадим ("Дзержинец") - Кричевский Артем ("Ринг")
75 кг - Мелян Артур (ДЮСШ № 1 ) - Замулько Виктор ("Ринг")
ДЕВУШКИ
60 кг - Максименко Марина ("Дзержинец") - Мейзенберг Кристина (ДЮСШ № 1) - ничья
Текст: Виктор Куленко
На фото: Владимир Кунцер
Воспитанник Днепродзержинского теннисного клуба "Прометей" Илья Марченко, посеянный под третьим номером, стартует на челленджере с призовым фондом 40 000$+H в Казани (Татарстан, Россия). Его соперником будет индийский мастер ракетки Юки Бхамбри. В личных встречах перевес на стороне Бхамбри, победившего Марченка 3 января 2010 года во втором квалификационном раунде турнира в Ченнаи (Индия) 7:6(2), 6:3.
Детальніше: ДНЕПРОДЗЕРЖИНЕЦ ИЛЬЯ МАРЧЕНКО СЫГРАЕТ НА ТЕННИСНОМ ТУРНИРЕ В КАЗАНИ
102 года назад на станции Баглей родился Николай Тихонович Закорко, знаменитый железнодорожник, человек, который ускорял поезда
Во время дежурств Николая Закорко скорость поездов возрастала в 1,5 раза.
За образцовую организацию работы, успехи и достижения он был отмечен многими почетными наградами. А сегодня именем выдающегося земляка на Приднепровской железной дороге назван почетный приз для победителей соревнования поездных диспетчеров.
Николай Тихонович Закорко родился в 1903 г. в многодетной семье путеремонтного рабочего станции Баглей, состоящей из 10 человек. После окончания школы-семилетки стал, как отец, путейцем. В 1924 г. поступил работать в паровозное депо Екатеринослав вызывальщиком, потом трудился истопником, смазчиком, помощником машиниста. После окончания полугодичных курсов дежурных по станции при службе движения был направлен на станцию Горяиново, которую возглавил в 1931 г.
Добродушный и общительный Николай всегда легко сходился с работниками и коллегами-диспетчерами своего отделения. Став диспетчером на сложном участке Днепропетровск — Баглей с примыкающими путями металлургических и коксохимических предприятий, он изучил особенности всех подъемов и спусков, работу ремонтников пути и поездных бригад, завоевал немало сторонников и решил немало проблем. Они касались и «черепах» — сборных поездов, затрат на маневровые работы, прохождений грузовых поездов-экспрессов, обязательного соблюдения грузового графика. Использование кривоносовского метода вождения тяжеловесных поездов на больших скоростях позволило без увеличения паровозовагонного парка обеспечить рост объемов перевозок. Для страны это стало крупной находкой.
Несмотря на жесткую конкуренцию, называемую при социализме трудовым соперничеством, Николай Закорко оставался первым из первых. Во время его дежурств скорость поездов возрастала в 1,5 раза.
За образцовую организацию работы, успехи и достижения он награждался орденом Трудового Красного Знамени, знаками «Почетному железнодорожнику», «Ударнику сталинского призыва» и другими высокими наградами.
Дальнейший трудовой путь Николая не полностью известен, но в возглавляемых им коллективах, по архивным данным и воспоминаниям людей, сокращалась аварийность, укреплялась дисциплина, исчезали нарекания клиентов на работу железной дороги. Продолжался рост его и без того высокого авторитета среди рабочих и служащих.
В 1937 г. Закорко был утвержден начальником отдела движения в Симферополе.
В годы Великой Отечественной войны он руководил Свердловской и Забайкальской железными дорогами, где проявил себя прекрасным организатором массовых военных перевозок. Был награжден орденом Красной Звезды. В 1943 г. за выдающийся вклад в развитие железнодорожного транспорта ему присвоено звание Героя Социалистического Труда, вручен орден Ленина (№ 50112) и золотая звезда «Серп и Молот» (№ 218).
В 1943 г. Николай Закорко после освобождения Днепропетровска возвратился на родную Сталинскую железную дорогу. Уже к концу года здесь было восстановлено 1694 км главных путей, 2135 стрелок и других объектов. Деревянный мост через Днепр в Днепропетровске удалось соорудить за 33 дня и 10 декабря 1943 г. открыть движение.
Закорко, хотя и был крупным специалистом в области транспорта, но имел, по его выражению, «низшее» образование — семилетку. Видимо, по этой причине 9 марта 1951 г. был смещен с должности по приказу министра. Но он не сдался, поступил и успешно закончил укороченный курс Днепропетровского железнодорожного техникума и был назначен начальником Юго-Восточной железной дороги, где работал до пенсии. Умер в 1978 г. в Москве.
На Приднепровской железной дороге он работал с 1938 по 1941 и с 1943 по 1951 гг. Здесь его помнят и почитают. Для поощрения победителей соцсоревнования поездных диспетчеров профсоюзом Приднепровской железной дороги учрежден почетный приз имени Николая Закорко.
Наша справка:
В годы советских пятилеток получило широкое развитие движение ударников-новаторов на производстве. На железнодорожном транспорте распространился кривоносовский метод (по фамилии машиниста Донецкой железной дороги Петра Кривоноса) вождения тяжеловесных поездов с высокой форсировкой котла, что позволяло развить скорость в 1,5 раза выше плановой (50 км/ч при норме 23 км/час). Именно об этом методе идет речь в статье.
У шаховому клубі "Прометей" нещодавно відбувся незвичайний матч: молодь - ветерани. За збірну команду молодих шахістів виступали кандидати в майстри спорту СРСР і першорозрядникивіком до 25 років. Збірну ветеранів очолив одинадцятиразовий чемпіон нашого міста В.Литвинов.
Особливий інтерес викликала зустріч на першій дошці. Суперником В.Литвнова був чемпіон республіки 1978 року серед юнаків - учень середньої школи № 4 В.Подолянець. Партія проходила гостро і цікаво. Перемогу здобув В.Литвинов.
На перших семи дошках невеликої переваги добились ветерани. Проте, на інших семи - молодь. Особливо треба відзначити успіх молодих шахісток. Вони впевнено переграли свої старших досвідчених колег. Загальний рахунок - 8:6 на користь молодих шахістів.
Матч показав, що нині наша молодь не поступається в підготовці своїм старшим товаришам. Подібні зустрічі шахістів вирішено зробити традиційними.
Р.Єрмаков, голова міської шахової федерації міста.
"Дзержинець" 14.03.1978.